公路試驗儀器的智能化程度代表著其應用的廣度和深度。目前，設備還處于初級智能化階段，但一些特別的過程和應用對儀表的智能化提出了更高的要求。然而，目前的智能理論，如神經網絡、遺傳算法、小波理論、混沌理論等都有潛在的應用基礎，這意味著我們有能力和能力結合特定的應用需求開發智能儀器技術。
 

　　概念和應用：公路試驗儀器是一種精密的測試儀器，用于測量機械性能、工藝性能、內部缺陷，并驗證旋轉部件在各種條件和環境下的動態不平衡性。在研究和探索新材料、新工藝、新技術、新結構的過程中，是*的重要檢測儀器。廣泛應用于機械、冶金、石油、化工、建材、建筑工程、航空航天、造船、公路工程、市政工程、高速鐵路建設、水泥建筑、交通運輸等工業部門，以及高校和科研院所的相關實驗室。它在利用材料、改進工藝、提高產品質量、降低成本、保證產品可靠性等方面發揮著重要作用。
 

　　公路試驗儀器校準的方法：
 

　　一.水泥混凝土抗折校準
 

　　工地水泥混凝土抗折試模使用后，因工作環境所限，保養基本都不夠規范，試模放置雜亂無章，多數試模邊板偏斜、固定螺絲成松弛狀態。校準人員若想對試模進行準確、規范的校準，需對試模清洗、從新固定邊板并擰緊螺絲。這個工作過程相對較為繁瑣，需花費大量的時間，多數校準人員為了自身方便，只是對試模的外觀進行簡單的檢查，就做出校準結論，嚴重影響了試驗結果的準確性及筑路質量控制。正確的校準內容應該包括試模的外觀、尺寸、垂直度及不平整度等，方法如下：
 

　　1、外觀檢查：應有清晰的銘牌，標有試模名稱、規格型號、生產廠家、出廠日期和出廠編號，側板、斷板、隔板和底板均應有編號；試模內壁應光滑，不得有明顯砂眼、裂紋及劃傷等，外壁應無毛刺。
 

　　2、尺寸校準：用游標卡尺測量各試模內部的尺寸，在每個方向上選擇兩個測點，取算術平均值；準確至0.1mm。尺寸誤差不應超出公稱尺寸的±0.2%。
 

　　3、垂直度校準：用萬能角度尺測量各試模內部各相鄰面的不垂直度，各相鄰面選擇不同部位測量兩點，取算術平均值，準確至0.1°。承壓面與相鄰面的不垂直度不應超過±0.5°儀器設備的校準是一個系統的工作，這項工作需要技術人員全面掌握設備的性能、校準特性及工作特性等相關知識，按照要求對每臺試驗設備進行校準，要保證公路工程試驗檢測儀器校準的準確性。對制定公路工程試驗檢測儀器設備計量管理工作發展規劃、促進交通計量領域建設、運行、管理的科學發展提供了必要的支持。
 

　　二.檢定/校準體系的要素
 

　　國家計量檢定系統表可簡稱檢定系統，內容包括：基準、各等級計量標準、工作計量器具的名稱、測量范圍、準確度(或不確定度或允許誤差)和檢定方法等。這是國家對計量基準到各等級的計量標準直至工作計量器具的檢定主從關系所做的技術規定。公路工程試驗檢測工作計量器具(試驗檢測設備)的主要計量特性包括：測量范圍、不確定度或準確度等級或Z大允許誤差、重復性、穩定性等，還可能包括：靈敏度、鑒別力、分辨力、漂移、滯后、響應特性、動態特性等其他計量特性。檢定/校準體系除包含工作計量器具的屬性外，還應包含從計量基準到工作計量器具無間斷鏈條上的各種計量器具和量值傳遞關系及相應規則。
 

　　三.檢定與校準體系的表達形式
 

　　1、圖形法：這種方法是利用圖形的方式將檢定與校準體系表達出來，也就是通過圖形表達出體系的框架。在此我們可以將計量檢定與校準的基礎劃分為一區，將檢定系統劃分為二區，將公路工程專業領域計量器具劃分為三區。在圖形法的表達形式中，一區和二區會有一定的交匯重疊，重疊的部分為計量基準。而二區和三區也會出現一定的交匯重疊，重疊部分為工作計量器具。正是通過這種交匯重疊將三個部分連接在一起，形成了檢定與校準體系結構框架。其中，二區主要描述了計量基準、計量標準、工作計量器具三者之間的傳遞與溯源，是該體系的核心。并且由于其會根據儀器設備的變化而出現一定的變化，因此其處于該體系的動態區域。而與之相反，一區主要是單位量值，因此相對較為穩定。而三區則處于相對穩定狀態，這是因為三區的工作計量器具劃分并不會發生變化，但儀器設備的數量可能根據需要發生變化。
 

　　2、表格法：按專業類別與工作器具編制器具分類的主表及副表。主表為基本信息，將公路工程4個專業所囊括的工作計量器具列于一個表中，相當于管理名錄；副表為各個專業計量器具的解析信息，并與各個器具的檢定系統圖表配合使用。之所以要編制這種表格，主要是因為社會公用計量檢定與校準體系并不能*公路工程試驗檢測儀器設備的檢定與校準需求。而通過建立一定的計量基準組成表，則可以彌補其中儀器設備傳遞量值的不足之處。